Hệ thống xếp dỡ tàu loại Grab liên tục tại bến cảng
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Hàng hiệu: | SSI-HDCZ |
Chứng nhận: | manufacture certificate |
Số mô hình: | Tùy chỉnh |
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
---|---|
Giá bán: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
chi tiết đóng gói: | Vỏ gỗ hoặc trần |
Thời gian giao hàng: | 6 tháng sau khi nhận được khoản thanh toán trước |
Điều khoản thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
Khả năng cung cấp: | 20 bộ / năm |
Thông tin chi tiết |
|||
Mục lục: | Thợ dỡ tàu | bức tranh: | theo ISO12944 |
---|---|---|---|
Màu sắc: | lời khuyên của người dùng | Sức chứa: | 2500 tấn / giờ |
Ứng dụng: | Quặng | Lợi thế: | Có hiệu quả |
ích lợi: | mức độ bảo trì thấp | tính năng: | Tiếp diễn |
Điểm nổi bật: | Hệ thống xếp dỡ tàu loại Grab liên tục,Hệ thống xếp dỡ tàu liên tục,Máy bốc dỡ gầu ngoạm bến cảng |
Mô tả sản phẩm
Máy dỡ hàng kiểu cầu vi sai cơ khí (điện)
Máy dỡ hàng trên tàu được lắp đặt trên cảng, dỡ hàng rời khô (than, quặng, bột khoáng, xi măng, than cốc, tro, ngũ cốc, v.v.) từ khoang tàu thông qua gầu ngoạm.Xả hàng rời khô vào phễu, sau đó đến băng tải qua phễu.Bằng băng chuyền, hàng rời khô được chuyển đến kho để lưu trữ.
mô hình | Xe đẩy tự hành | Xe đẩy chính và phụ | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng(%) | 100% | 80% | 60 ~ 65% | 60% |
sự ổn định | 1,4 | 1,5 | 1,7 ~ 1,8 | 1,7 ~ 1,8 |
Dây thừngdài ra | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
Sự tiêu thụ năng lượng | 1 | 2,5 | 1.1 | 1,2 |
Điều hành Giá cả(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
Lỗi và bảo trì | Phá vỡ tỷ lệ cao và cứng đến duy trì | Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp | Hệ thống dây thừng đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế cụ thể,khó duy trì và thay đổi | Hệ thống dây thừng đơn giản,hộp giảm tốc là tiêu chuẩn,dễ bảo trì,hệ thống điện phức tạp |
Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
mô hình | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng (t) | 1100 | 1050 |
Khoảng cách đường sắt(m) Khoảng cách bánh xe(m) |
18 ~ 28 18 |
18 ~ 28 18 |
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW |
40 50 7,5 * 10 |
40 50 7,5 * 10 |
Cơ chế luffing KW | 90 ~ 110 | 90 ~ 110 |
Cơ chế bốn trống KW |
Khởi động 2X500KW Chạy315KW |
4 * 400 |
Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu | ||||||||||||||||
tàu | sức chứa | thời gian dỡ hàng | sức nâng của lấy |
trọng lượng của lấy một lần |
xe đạp lần |
một chu kỳ | mật độ của nguyên liệu lớn |
đường sắt khoảng cách |
đường sắt | bánh xe sức ép |
mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy |
tầm với phía sau khoảng cách lấy |
cẩu tốc độ |
hạ thấp tốc độ |
xe đẩy tốc độ |
đi du lịch tốc độ |
DWT | thứ tự | giờ | T | T | S | t / m3 | m | kN | m | m | m / phút | m / phút | m / phút | m / phút | ||
1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5.5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2,5 ~ 10 | 12,5 ~ 48 | 7,3 ~ 28 | 67,42 ~ 71,43 | 52,56-53,4 | 0,8 ~ 0,9 | 10,5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 ~ 28 | số 8~16 | 100 ~ 160 | 120 ~ 190 | 150 ~ 240 | 20 |
8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20,00 | 22 ~ 30 | 13,3 ~ 14,8 | 55,56 ~ 67,57 | 53,28 ~ 64,8 | 0,85 | 16 ~ 22 | QU80 ~ 120 | 330 ~ 530 | 24 ~ 38 | 21 | 12 ~ 135 | 135 ~ 150 | 180 | 20 ~ 25 |
30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800 ~ 1600 | 21,88 ~ 43,75 | 22 ~ 40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52 ~ 76,19 | 54 ~ 57,6 | 0,85 ~ 0,95 | 14 ~ 24 | QU80 ~ 100 | 330 ~ 530 | 27 ~ 31 | 11 ~ 19 | 120 ~ 135 | 135 ~ 180 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
50000 | 1250 ~ 1650 | 33,3 ~ 40 | 32 ~ 40 | 19,5 ~ 25 | 60 ~ 67,35 | 56,16 ~ 60 | 0,85 ~ 0,95 | 22 ~ 26 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 520 | 30 ~ 33 | 17 ~ 19 | 150 ~ 200 | 180 ~ 240 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
70000 | 1250 ~ 1750 | 40 ~ 56 | 34 ~ 42 | 20,5 ~ 25,75 | 52,08 ~ 68 | 53 ~ 69,12 | 0,85 ~ 0,9 | 22 ~ 30 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 600 | 32 ~ 40 | 16,5 ~ 27 | 160 ~ 220 | 190 ~ 240 | 180 ~ 240 | 20 ~ 25 |
100000 | 1000 ~ 1800 | 55,56 ~ 100 | 30 ~ 46 | 18 ~ 27,6 | 55,56 ~ 75,12 | 48 ~ 64,8 | 0,8-1 | 22 ~ 26 | QU120 | 450 ~ 600 | 30 ~ 38 | 17 ~ 20 | 135 ~ 180 | 150 ~ 220 | 180 ~ 240 | 25 |
150000 | 1800 ~ 2100 | 71,42 ~ 83,33 | 45 ~ 52 | 27,2 ~ 31,5 | 63,16 ~ 66,67 | 54 ~ 57 | 0,90 ~ 2,4 | 24 ~ 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41,5 | 19 ~ 24 | 160 ~ 200 | 190 ~ 240 | 200 ~ 240 | 20 ~ 25 |
Cấu tạo chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
1. cơ chế du lịch
2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.
3. Hệ thống phễu
4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)
5. gầu cua (hệ thống quấn dây)
6. Cơ chế luffing
7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing
8. Thiết bị móc an toàn công xôn
9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp
Tổng quan về quy trình sản xuất