Cơ chế bốc dỡ tàu vật liệu số lượng lớn với Máy dỡ tàu đai Grab

Mô tả sản phẩm

 

Máy dỡ hàng kiểu cầu vi sai cơ khí (điện)

 

Máy dỡ tàu kiểu cầu vi sai cơ khí (điện) là một bộ các thiết bị dỡ hàng hiệu quả, đáng tin cậy và hiệu suất cao được tùy chỉnh cho hoạt động kinh doanh cảng và bến bãi để xử lý hàng rời khô.

 

Máy dỡ hàng trên tàu được lắp đặt trên cảng, dỡ hàng rời khô (than, quặng, bột khoáng, xi măng, than cốc, tro, ngũ cốc, v.v.) từ khoang tàu thông qua gầu ngoạm.Xả hàng rời khô vào phễu, sau đó đến băng tải qua phễu.Bằng băng chuyền, hàng rời khô được chuyển đến kho để lưu trữ.

 

Máy bốc dỡ tàu kiểu cầu bao gồm kiểu xe đẩy tự hành và kiểu xe kéo dây kéo.Loại xe đẩy kéo dây bao gồm loại xe đẩy chính và phụ và loại xe đẩy bốn trống khác nhau.Loại xe đẩy bốn thùng phuy khác nhau bao gồm loại xe đẩy bốn thùng phuy cơ khí và loại xe đẩy bốn thùng phuy vi sai điện.

 

Máy dỡ hàng cầu vi sai cơ khí (điện) là loại máy tiên tiến và được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.Hệ thống nâng, hệ thống mở và hệ thống kéo của nó, được điều khiển bởi bốn trống.Nó được thiết kế đặc biệt để chuyên về các giải pháp xử lý số lượng lớn chuyên nghiệp cung cấp mức hiệu suất rất cao.

 

người mẫu	Xe đẩy tự hành	Xe đẩy chính và phụ	Vi sai cơ khí	Vi sai điện
cân nặng(%)	100%	80%	60 ~ 65%	60%
sự ổn định	1,4	1,5	1,7 ~ 1,8	1,7 ~ 1,8
Dây dài	1	6	2,5	2,5
Sự tiêu thụ năng lượng	1	2,5	1.1	1,2
Chi phí hoạt động (%)	100%	95%	90%	90%
Lỗi và bảo trì	Tỷ lệ phá vỡ cao và khó duy trì	Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp	Hệ thống dây đai đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế đặc thù, khó bảo trì và thay đổi	Hệ thống dây đơn giản, hộp giảm tốc tiêu chuẩn, dễ bảo trì, hệ thống điện phức tạp
Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%)	100%	95%	85%	85%

 

người mẫu	Vi sai cơ khí	Vi sai điện
trọng lượng (t)	1100	1050
Khoảng cách đường sắt (m) Khoảng cách bánh xe (m)	18 ~ 28 18	18 ~ 28 18
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW	40 50 7,5 * 10	40 50 7,5 * 10
Cơ chế luffing KW	90 ~ 110	90 ~ 110
Cơ chế bốn trống KW	Khởi động 2X500KW Chạy 315KW	4 * 400

 

Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu

tàu

sức chứa

thời gian dỡ hàng

sức nâng của lấy

trọng lượng của lấy một lần

xe đạp lần

một chu kỳ

mật độ của nguyên liệu lớn

đường sắt khoảng cách

đường sắt

bánh xe sức ép

mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy

tiếp cận phía sau khoảng cách lấy

cẩu tốc độ, vận tốc

hạ thấp tốc độ, vận tốc

xe đẩy tốc độ, vận tốc

đi du lịch tốc độ, vận tốc

DWT

NS

giờ

NS

NS

NS

t / m3

NS

kN

NS

NS

m / phút

m / phút

m / phút

m / phút

1000

340

2,94

10

5.5

61,82

58.23529412

0,85

16

QU80

350

23

21

90

100

120

25

5000

500-2000

2,5 ~ 10

12,5 ~ 48

7,3 ~ 28

67,42 ~ 71,43

52,56-53,4

0,8 ~ 0,9

10,5 ~ 20

QU80 ~ 100

245 ~ 600

24 ~ 28

8 ~ 16

100 ~ 160

120 ~ 190

150 ~ 240

20

8000

1000

8.00

25

14,8

67,57

53,28

20

QU100

350

28

17

135

150

180

20

20000

800-1000

20,00

22 ~ 30

13,3 ~ 14,8

55,56 ~ 67,57

53,28 ~ 64,8

0,85

16 ~ 22

QU80 ~ 120

330 ~ 530

24 ~ 38

21

12 ~ 135

135 ~ 150

180

20 ~ 25

30000

1250

24,00

32

19,6

63,78

56.448

0,95

16

QU100

505

33

14

135

150

220

25

35000

800 ~ 1600

21,88 ~ 43,75

22 ~ 40,5

12,8 ~ 25

62,52 ~ 76,19

54 ~ 57,6

0,85 ~ 0,95

14 ~ 24

QU80 ~ 100

330 ~ 530

27 ~ 31

11 ~ 19

120 ~ 135

135 ~ 180

180 ~ 220

20 ~ 25

50000

1250 ~ 1650

33,3 ~ 40

32 ~ 40

19,5 ~ 25

60 ~ 67,35

56,16 ~ 60

0,85 ~ 0,95

22 ~ 26

QU100 ~ 120

500 ~ 520

30 ~ 33

17 ~ 19

150 ~ 200

180 ~ 240

180 ~ 220

20 ~ 25

70000

1250 ~ 1750

40 ~ 56

34 ~ 42

20,5 ~ 25,75

52,08 ~ 68

53 ~ 69,12

0,85 ~ 0,9

22 ~ 30

QU100 ~ 120

500 ~ 600

32 ~ 40

16,5 ~ 27

160 ~ 220

190 ~ 240

180 ~ 240

20 ~ 25

100000

1000 ~ 1800

55,56 ~ 100

30 ~ 46

18 ~ 27,6

55,56 ~ 75,12

48 ~ 64,8

0,8-1

22 ~ 26

QU120

450 ~ 600

30 ~ 38

17 ~ 20

135 ~ 180

150 ~ 220

180 ~ 240

25

150000

1800 ~ 2100

71,42 ~ 83,33

45 ~ 52

27,2 ~ 31,5

63,16 ~ 66,67

54 ~ 57

0,90 ~ 2,4

24 ~ 28

QU120

600 ~ 736

39 ~ 41,5

19 ~ 24

160 ~ 200

190 ~ 240

200 ~ 240

20 ~ 25

 

Kết cấu chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu

Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu

 

 

1. cơ chế du lịch

 

Phương thức truyền động của cơ cấu di chuyển là đa ổ.Cơ cấu di chuyển bao gồm thiết bị lái, thiết bị hỗ trợ đi lại và thiết bị bảo vệ an toàn.Thiết bị hỗ trợ di chuyển sử dụng nhóm bánh xe có dầm cân bằng, bánh xe sử dụng ổ trục lăn với các gờ bánh xe kép và số lượng bánh xe dẫn động không được ít hơn 50% tổng số bánh xe.
Hầu hết các bộ phận truyền động là bộ giảm tốc ba trong một, cũng có thể được kết hợp bởi bộ giảm tốc, phanh và động cơ thông qua các khớp nối

 

2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.

 

Kết nối của kết cấu thép chính của máy dỡ hàng thông qua kết nối cứng, và độ cứng của toàn bộ máy là đủ mạnh.
Thép hình chữ T cán được sử dụng cho dầm phía trước và phía sau của người dỡ hàng tàu và dầm đường ray xe đẩy không có mối hàn phi lê, để tránh nứt do mỏi mối hàn có thể xảy ra khi bánh xe đẩy được lăn qua lại.

 

3. Hệ thống phễu

 

Hệ thống phễu dỡ hàng của người xếp dỡ tàu bao gồm phễu chứa than, phễu nạp liệu, phễu chuyển hàng, vách ngăn rải than, kính chắn gió, máng hai chiều và khung đệm.

 

4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)

 

Sự di chuyển của xe đẩy dỡ hàng tàu gắp bộ vi sai cơ khí phụ thuộc vào một động cơ dẫn động để kết nối hai bộ giảm tốc vi sai thông qua một khớp nối.Thông qua sự biến đổi vi sai của hộp số, việc nâng gắp được chuyển thành chuyển động ngang của xe đẩy.

 

5. gầu cua (hệ thống quấn dây)

 

6. Cơ chế luffing

 

Cơ cấu vận chuyển của máy dỡ hàng kiểu cầu trục bao gồm động cơ, phanh, hộp giảm tốc, tang trống và phanh an toàn.

 

7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing

 

 

8. Thiết bị móc an toàn công xôn

 

Khi công xôn của người bốc dỡ tàu được nâng lên đến 80 °, thiết bị móc an toàn được sử dụng để treo công xôn và đồng thời nới lỏng dây thép.Móc an toàn thường được dẫn động bằng xi lanh thủy lực hoặc bộ truyền động điện thủy lực.

 

 

9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp

 

 

Tổng quan về quy trình sản xuất