 |
Vessel Grab Ship Unloader Để Xử lý Than và Quặng
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | SSI-HDCZ |
| Chứng nhận: | manufacture certificate |
| Số mô hình: | Tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| chi tiết đóng gói: | Vỏ gỗ hoặc trần |
| Thời gian giao hàng: | 6 tháng sau khi nhận được khoản thanh toán trước |
| Điều khoản thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Khả năng cung cấp: | 20 bộ / năm |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Sự miêu tả: | Thợ dỡ tàu | bức tranh: | Jotun |
|---|---|---|---|
| Màu sắc: | bởi người dùng | Sức chứa: | 2400 t / h |
| tính cách: | Bền chặt | Lợi thế: | hiệu suất cao |
| ích lợi: | giá thấp | công việc thép: | Thép carbon |
| Điểm nổi bật: | Máy bốc dỡ tàu loại lấy tàu,Hệ thống xếp dỡ tàu xử lý than,Máy dỡ tàu dạng gầu 2400 T / H |
||
Mô tả sản phẩm
Grab Loại tàu dỡ hàng để xử lý than và quặng Máy dỡ hàng tàu xử lý vật liệu số lượng lớn Máy dỡ hàng tàu
Máy dỡ hàng chủ yếu được lắp đặt tại cảng, dỡ hàng rời khỏi hầm chứa của tàu thông qua gầu ngoạm.Xả hàng rời khô vào phễu, sau đó đến băng tải qua phễu.Bằng băng chuyền, hàng rời khô được chuyển đến kho để lưu trữ.
Sự di chuyển của xe đẩy dỡ hàng tàu gắp bộ vi sai cơ khí phụ thuộc vào một động cơ dẫn động để kết nối hai bộ giảm tốc vi sai thông qua một khớp nối.Thông qua sự biến đổi vi sai của hộp số, việc nâng gắp được chuyển thành chuyển động ngang của xe đẩy.
| mô hình | Xe đẩy tự hành | Xe đẩy chính và phụ | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
| trọng lượng(%) | 100% | 80% | 60 ~ 65% | 60% |
| sự ổn định | 1,4 | 1,5 | 1,7 ~ 1,8 | 1,7 ~ 1,8 |
| Dây thừngdài ra | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Sự tiêu thụ năng lượng | 1 | 2,5 | 1.1 | 1,2 |
| Điều hành Giá cả(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Lỗi và bảo trì | Phá vỡ tỷ lệ cao và cứng đến duy trì | Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp | Hệ thống dây thừng đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế cụ thể,khó duy trì và thay đổi | Hệ thống dây thừng đơn giản,hộp giảm tốc là tiêu chuẩn,dễ bảo trì,hệ thống điện phức tạp |
| Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| mô hình | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
| trọng lượng (t) | 1100 | 1050 |
|
Khoảng cách đường sắt(m) Khoảng cách bánh xe(m) |
18 ~ 28 18 |
18 ~ 28 18 |
|
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW |
40 50 7,5 * 10 |
40 50 7,5 * 10 |
| Cơ chế luffing KW | 90 ~ 110 | 90 ~ 110 |
| Cơ chế bốn trống KW |
Khởi động 2X500KW Chạy315KW |
4 * 400 |
| Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu | ||||||||||||||||
| tàu | sức chứa | thời gian dỡ hàng | sức nâng của lấy |
trọng lượng của lấy một lần |
xe đạp lần |
một chu kỳ | mật độ của nguyên liệu lớn |
đường sắt khoảng cách |
đường sắt | bánh xe sức ép |
mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy |
tầm với phía sau khoảng cách lấy |
cẩu tốc độ |
hạ thấp tốc độ |
xe đẩy tốc độ |
đi du lịch tốc độ |
| DWT | thứ tự | giờ | T | T | S | t / m3 | m | kN | m | m | m / phút | m / phút | m / phút | m / phút | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5.5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2,5 ~ 10 | 12,5 ~ 48 | 7,3 ~ 28 | 67,42 ~ 71,43 | 52,56-53,4 | 0,8 ~ 0,9 | 10,5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 ~ 28 | số 8~16 | 100 ~ 160 | 120 ~ 190 | 150 ~ 240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22 ~ 30 | 13,3 ~ 14,8 | 55,56 ~ 67,57 | 53,28 ~ 64,8 | 0,85 | 16 ~ 22 | QU80 ~ 120 | 330 ~ 530 | 24 ~ 38 | 21 | 12 ~ 135 | 135 ~ 150 | 180 | 20 ~ 25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800 ~ 1600 | 21,88 ~ 43,75 | 22 ~ 40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52 ~ 76,19 | 54 ~ 57,6 | 0,85 ~ 0,95 | 14 ~ 24 | QU80 ~ 100 | 330 ~ 530 | 27 ~ 31 | 11 ~ 19 | 120 ~ 135 | 135 ~ 180 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
| 50000 | 1250 ~ 1650 | 33,3 ~ 40 | 32 ~ 40 | 19,5 ~ 25 | 60 ~ 67,35 | 56,16 ~ 60 | 0,85 ~ 0,95 | 22 ~ 26 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 520 | 30 ~ 33 | 17 ~ 19 | 150 ~ 200 | 180 ~ 240 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
| 70000 | 1250 ~ 1750 | 40 ~ 56 | 34 ~ 42 | 20,5 ~ 25,75 | 52,08 ~ 68 | 53 ~ 69,12 | 0,85 ~ 0,9 | 22 ~ 30 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 600 | 32 ~ 40 | 16,5 ~ 27 | 160 ~ 220 | 190 ~ 240 | 180 ~ 240 | 20 ~ 25 |
| 100000 | 1000 ~ 1800 | 55,56 ~ 100 | 30 ~ 46 | 18 ~ 27,6 | 55,56 ~ 75,12 | 48 ~ 64,8 | 0,8-1 | 22 ~ 26 | QU120 | 450 ~ 600 | 30 ~ 38 | 17 ~ 20 | 135 ~ 180 | 150 ~ 220 | 180 ~ 240 | 25 |
| 150000 | 1800 ~ 2100 | 71,42 ~ 83,33 | 45 ~ 52 | 27,2 ~ 31,5 | 63,16 ~ 66,67 | 54 ~ 57 | 0,90 ~ 2,4 | 24 ~ 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41,5 | 19 ~ 24 | 160 ~ 200 | 190 ~ 240 | 200 ~ 240 | 20 ~ 25 |
Cấu tạo chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
1. cơ chế du lịch
2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.
3. Hệ thống phễu
4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)
5. gầu cua (hệ thống quấn dây)
6. Cơ chế luffing
7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing
8. Thiết bị móc an toàn công xôn
9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp
Tổng quan về quy trình sản xuất