Xử lý vật liệu số lượng lớn Loại dây đai Hệ thống bốc dỡ tàu tại bến cảng biển
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Hàng hiệu: | SSI-HDCZ |
Chứng nhận: | manufacture certificate |
Số mô hình: | Tùy chỉnh |
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
---|---|
Giá bán: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
chi tiết đóng gói: | Vỏ gỗ hoặc trần |
Thời gian giao hàng: | 6 tháng sau khi nhận được khoản thanh toán trước |
Điều khoản thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
Khả năng cung cấp: | 20 bộ / năm |
Thông tin chi tiết |
|||
Sự miêu tả: | Thợ dỡ tàu | bức tranh: | Thương hiệu châu âu |
---|---|---|---|
Màu sắc: | Tùy chỉnh | Sức chứa: | 1200 tấn / giờ |
tính cách: | Bền chặt | Lợi thế: | hiệu suất cao |
ích lợi: | giá thấp | Giá cả: | có lý |
Điểm nổi bật: | Grab Ship Unloader Xử lý hàng loạt vật liệu,Hệ thống Grab Ship Unloader,Sea Port Terminal Loại bốc xếp |
Mô tả sản phẩm
Máy dỡ hàng kiểu cầu vi sai cơ khí (điện)
Máy dỡ tàu kiểu cầu vi sai cơ khí (điện) là một bộ các thiết bị dỡ hàng hiệu quả, đáng tin cậy và hiệu suất cao được tùy chỉnh cho hoạt động kinh doanh cảng và bến bãi để xử lý hàng rời khô.
Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dỡ hàng kiểu cầu, HDCZ đã được chứng minh là trường hợp thành công trên toàn thế giới.
mô hình | Xe đẩy tự hành | Xe đẩy chính và phụ | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng(%) | 100% | 80% | 60 ~ 65% | 60% |
sự ổn định | 1,4 | 1,5 | 1,7 ~ 1,8 | 1,7 ~ 1,8 |
Dây thừngdài ra | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
Sự tiêu thụ năng lượng | 1 | 2,5 | 1.1 | 1,2 |
Điều hành Giá cả(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
Lỗi và bảo trì | Phá vỡ tỷ lệ cao và cứng đến duy trì | Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp | Hệ thống dây thừng đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế cụ thể,khó duy trì và thay đổi | Hệ thống dây thừng đơn giản,hộp giảm tốc là tiêu chuẩn,dễ bảo trì,hệ thống điện phức tạp |
Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
mô hình | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng (t) | 1100 | 1050 |
Khoảng cách đường sắt(m) Khoảng cách bánh xe(m) |
18 ~ 28 18 |
18 ~ 28 18 |
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW |
40 50 7,5 * 10 |
40 50 7,5 * 10 |
Cơ chế luffing KW | 90 ~ 110 | 90 ~ 110 |
Cơ chế bốn trống KW |
Khởi động 2X500KW Chạy315KW |
4 * 400 |
Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu | ||||||||||||||||
tàu | sức chứa | thời gian dỡ hàng | sức nâng của lấy |
trọng lượng của lấy một lần |
xe đạp lần |
một chu kỳ | mật độ của nguyên liệu lớn |
đường sắt khoảng cách |
đường sắt | bánh xe sức ép |
mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy |
tầm với phía sau khoảng cách lấy |
cẩu tốc độ |
hạ thấp tốc độ |
xe đẩy tốc độ |
đi du lịch tốc độ |
DWT | thứ tự | giờ | T | T | S | t / m3 | m | kN | m | m | m / phút | m / phút | m / phút | m / phút | ||
1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5.5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2,5 ~ 10 | 12,5 ~ 48 | 7,3 ~ 28 | 67,42 ~ 71,43 | 52,56-53,4 | 0,8 ~ 0,9 | 10,5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 ~ 28 | số 8~16 | 100 ~ 160 | 120 ~ 190 | 150 ~ 240 | 20 |
8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20,00 | 22 ~ 30 | 13,3 ~ 14,8 | 55,56 ~ 67,57 | 53,28 ~ 64,8 | 0,85 | 16 ~ 22 | QU80 ~ 120 | 330 ~ 530 | 24 ~ 38 | 21 | 12 ~ 135 | 135 ~ 150 | 180 | 20 ~ 25 |
30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800 ~ 1600 | 21,88 ~ 43,75 | 22 ~ 40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52 ~ 76,19 | 54 ~ 57,6 | 0,85 ~ 0,95 | 14 ~ 24 | QU80 ~ 100 | 330 ~ 530 | 27 ~ 31 | 11 ~ 19 | 120 ~ 135 | 135 ~ 180 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
50000 | 1250 ~ 1650 | 33,3 ~ 40 | 32 ~ 40 | 19,5 ~ 25 | 60 ~ 67,35 | 56,16 ~ 60 | 0,85 ~ 0,95 | 22 ~ 26 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 520 | 30 ~ 33 | 17 ~ 19 | 150 ~ 200 | 180 ~ 240 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
70000 | 1250 ~ 1750 | 40 ~ 56 | 34 ~ 42 | 20,5 ~ 25,75 | 52,08 ~ 68 | 53 ~ 69,12 | 0,85 ~ 0,9 | 22 ~ 30 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 600 | 32 ~ 40 | 16,5 ~ 27 | 160 ~ 220 | 190 ~ 240 | 180 ~ 240 | 20 ~ 25 |
100000 | 1000 ~ 1800 | 55,56 ~ 100 | 30 ~ 46 | 18 ~ 27,6 | 55,56 ~ 75,12 | 48 ~ 64,8 | 0,8-1 | 22 ~ 26 | QU120 | 450 ~ 600 | 30 ~ 38 | 17 ~ 20 | 135 ~ 180 | 150 ~ 220 | 180 ~ 240 | 25 |
150000 | 1800 ~ 2100 | 71,42 ~ 83,33 | 45 ~ 52 | 27,2 ~ 31,5 | 63,16 ~ 66,67 | 54 ~ 57 | 0,90 ~ 2,4 | 24 ~ 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41,5 | 19 ~ 24 | 160 ~ 200 | 190 ~ 240 | 200 ~ 240 | 20 ~ 25 |
Cấu tạo chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
1. cơ chế du lịch
2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.
3. Hệ thống phễu
4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)
5. gầu cua (hệ thống quấn dây)
6. Cơ chế luffing
7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing
8. Thiết bị móc an toàn công xôn
9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp
Tổng quan về quy trình sản xuất