 |
Máy dỡ hàng loại Grab gắn trên đường sắt để xử lý vật liệu số lượng lớn
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | SSI |
| Chứng nhận: | manufacture certificate |
| Số mô hình: | Tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| chi tiết đóng gói: | khỏa thân |
| Thời gian giao hàng: | 6 tháng sau khi nhận được khoản thanh toán trước |
| Điều khoản thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Khả năng cung cấp: | 20 bộ / năm |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Sản phẩm: | Hệ thống dỡ hàng trên tàu | bức tranh: | Thương hiệu quốc tế |
|---|---|---|---|
| Màu sắc: | thợ may thực hiện | Sức chứa: | 1000t / giờ |
| Ứng dụng: | xử lý vật liệu số lượng lớn | Động cơ: | ABB |
| price: | reasonable | địa điểm: | Hải cảng |
| Điểm nổi bật: | Hệ thống dỡ hàng bằng gầu ngoạm,Máy bốc dỡ tàu Grab gắn trên đường sắt,Máy bốc dỡ vật liệu số lượng lớn |
||
Mô tả sản phẩm
Hệ thống dỡ hàng tàu Loại Grab Bộ dỡ tàu để xếp dỡ hàng loạt Máy dỡ tàu gắn trên đường sắt
Máy dỡ tàu kiểu cầu vi sai cơ khí (điện) là một bộ các thiết bị dỡ hàng hiệu quả, đáng tin cậy và hiệu suất cao được tùy chỉnh cho hoạt động kinh doanh cảng và bến bãi để xử lý hàng rời khô.
Máy dỡ hàng trên tàu được lắp đặt trên cảng, dỡ hàng rời khô (than, quặng, bột khoáng, xi măng, than cốc, tro, ngũ cốc, v.v.) từ khoang tàu thông qua gầu ngoạm.Xả hàng rời khô vào phễu, sau đó đến băng tải qua phễu.Bằng băng chuyền, hàng rời khô được chuyển đến kho để lưu trữ.
Máy bốc dỡ tàu kiểu cầu bao gồm kiểu xe đẩy tự hành và kiểu xe kéo dây kéo.Loại xe đẩy kéo dây bao gồm loại xe đẩy chính và phụ và loại xe đẩy bốn trống khác nhau.Loại xe đẩy bốn thùng phuy khác nhau bao gồm loại xe đẩy bốn thùng phuy cơ khí và loại xe đẩy bốn thùng phuy vi sai điện.
Máy dỡ hàng cầu vi sai cơ khí (điện) là loại máy tiên tiến và được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.Hệ thống nâng, hệ thống mở và hệ thống kéo của nó, được điều khiển bởi bốn trống.Nó được thiết kế đặc biệt để chuyên về các giải pháp xử lý số lượng lớn chuyên nghiệp cung cấp mức hiệu suất rất cao.
| mô hình | Xe đẩy tự hành | Xe đẩy chính và phụ | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
| trọng lượng(%) | 100% | 80% | 60 ~ 65% | 60% |
| sự ổn định | 1,4 | 1,5 | 1,7 ~ 1,8 | 1,7 ~ 1,8 |
| Dây thừngdài ra | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Sự tiêu thụ năng lượng | 1 | 2,5 | 1.1 | 1,2 |
| Điều hành Giá cả(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Lỗi và bảo trì | Phá vỡ tỷ lệ cao và cứng đến duy trì | Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp | Hệ thống dây thừng đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế cụ thể,khó duy trì và thay đổi | Hệ thống dây thừng đơn giản,hộp giảm tốc là tiêu chuẩn,dễ bảo trì,hệ thống điện phức tạp |
| Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| mô hình | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
| trọng lượng (t) | 1100 | 1050 |
|
Khoảng cách đường sắt(m) Khoảng cách bánh xe(m) |
18 ~ 28 18 |
18 ~ 28 18 |
|
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW |
40 50 7,5 * 10 |
40 50 7,5 * 10 |
| Cơ chế luffing KW | 90 ~ 110 | 90 ~ 110 |
| Cơ chế bốn trống KW |
Khởi động 2X500KW Chạy315KW |
4 * 400 |
| Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu | ||||||||||||||||
| tàu | sức chứa | thời gian dỡ hàng | sức nâng của lấy |
trọng lượng của lấy một lần |
xe đạp lần |
một chu kỳ | mật độ của nguyên liệu lớn |
đường sắt khoảng cách |
đường sắt | bánh xe sức ép |
mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy |
tầm với phía sau khoảng cách lấy |
cẩu tốc độ |
hạ thấp tốc độ |
xe đẩy tốc độ |
đi du lịch tốc độ |
| DWT | thứ tự | giờ | T | T | S | t / m3 | m | kN | m | m | m / phút | m / phút | m / phút | m / phút | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5.5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2,5 ~ 10 | 12,5 ~ 48 | 7,3 ~ 28 | 67,42 ~ 71,43 | 52,56-53,4 | 0,8 ~ 0,9 | 10,5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 ~ 28 | số 8~16 | 100 ~ 160 | 120 ~ 190 | 150 ~ 240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22 ~ 30 | 13,3 ~ 14,8 | 55,56 ~ 67,57 | 53,28 ~ 64,8 | 0,85 | 16 ~ 22 | QU80 ~ 120 | 330 ~ 530 | 24 ~ 38 | 21 | 12 ~ 135 | 135 ~ 150 | 180 | 20 ~ 25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800 ~ 1600 | 21,88 ~ 43,75 | 22 ~ 40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52 ~ 76,19 | 54 ~ 57,6 | 0,85 ~ 0,95 | 14 ~ 24 | QU80 ~ 100 | 330 ~ 530 | 27 ~ 31 | 11 ~ 19 | 120 ~ 135 | 135 ~ 180 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
| 50000 | 1250 ~ 1650 | 33,3 ~ 40 | 32 ~ 40 | 19,5 ~ 25 | 60 ~ 67,35 | 56,16 ~ 60 | 0,85 ~ 0,95 | 22 ~ 26 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 520 | 30 ~ 33 | 17 ~ 19 | 150 ~ 200 | 180 ~ 240 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
| 70000 | 1250 ~ 1750 | 40 ~ 56 | 34 ~ 42 | 20,5 ~ 25,75 | 52,08 ~ 68 | 53 ~ 69,12 | 0,85 ~ 0,9 | 22 ~ 30 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 600 | 32 ~ 40 | 16,5 ~ 27 | 160 ~ 220 | 190 ~ 240 | 180 ~ 240 | 20 ~ 25 |
| 100000 | 1000 ~ 1800 | 55,56 ~ 100 | 30 ~ 46 | 18 ~ 27,6 | 55,56 ~ 75,12 | 48 ~ 64,8 | 0,8-1 | 22 ~ 26 | QU120 | 450 ~ 600 | 30 ~ 38 | 17 ~ 20 | 135 ~ 180 | 150 ~ 220 | 180 ~ 240 | 25 |
| 150000 | 1800 ~ 2100 | 71,42 ~ 83,33 | 45 ~ 52 | 27,2 ~ 31,5 | 63,16 ~ 66,67 | 54 ~ 57 | 0,90 ~ 2,4 | 24 ~ 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41,5 | 19 ~ 24 | 160 ~ 200 | 190 ~ 240 | 200 ~ 240 | 20 ~ 25 |
Cấu tạo chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
1. cơ chế du lịch
2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.
3. Hệ thống phễu
4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)
5. gầu cua (hệ thống quấn dây)
6. Cơ chế luffing
7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing
8. Thiết bị móc an toàn công xôn
9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp
Tổng quan về quy trình sản xuất