Thiết bị xếp dỡ tàu loại đai đối với vật liệu khối lượng lớn Dỡ liên tục
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Hàng hiệu: | SSI |
Chứng nhận: | manufacture certificate |
Số mô hình: | tùy chỉnh |
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
---|---|
Giá bán: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
chi tiết đóng gói: | Vỏ gỗ hoặc trần |
Thời gian giao hàng: | 6 tháng sau khi nhận được khoản thanh toán trước |
Điều khoản thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
Khả năng cung cấp: | 20 bộ / năm |
Thông tin chi tiết |
|||
Vật chất: | Thép carbon | bức tranh: | theo ISO12944 |
---|---|---|---|
Màu sắc: | Màu đỏ | Sức chứa: | 800 t / h |
tính cách: | Bền chặt | Lợi thế: | hiệu suất cao |
Sản phẩm: | Hệ thống dỡ hàng trên tàu | ||
Điểm nổi bật: | Thân thiện với môi trường Grab Bucket Unloader,Thiết bị xếp dỡ tàu loại đai,Tải vật liệu khối lượng lớn Grab Ship |
Mô tả sản phẩm
Máy dỡ hàng kiểu cầu vi sai cơ khí (điện)
Máy dỡ tàu kiểu cầu vi sai cơ khí (điện) là một bộ các thiết bị dỡ hàng hiệu quả, đáng tin cậy và hiệu suất cao được tùy chỉnh cho hoạt động kinh doanh cảng và bến bãi để xử lý hàng rời khô.
Máy dỡ hàng trên tàu được lắp đặt trên cảng, dỡ hàng rời khô (than, quặng, bột khoáng, xi măng, than cốc, tro, ngũ cốc, v.v.) từ khoang tàu thông qua gầu ngoạm.Xả hàng rời khô vào phễu, sau đó đến băng tải qua phễu.Bằng băng chuyền, hàng rời khô được chuyển đến kho để lưu trữ.
Máy bốc dỡ tàu kiểu cầu bao gồm kiểu xe đẩy tự hành và kiểu xe kéo dây kéo.Loại xe đẩy kéo dây bao gồm loại xe đẩy chính và phụ và loại xe đẩy bốn trống khác nhau.Loại xe đẩy bốn thùng phuy khác nhau bao gồm loại xe đẩy bốn thùng phuy cơ khí và loại xe đẩy bốn thùng phuy vi sai điện.
Máy dỡ hàng cầu vi sai cơ khí (điện) là loại máy tiên tiến và được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.Hệ thống nâng, hệ thống mở và hệ thống kéo của nó, được điều khiển bởi bốn trống.Nó được thiết kế đặc biệt để chuyên về các giải pháp xử lý số lượng lớn chuyên nghiệp cung cấp mức hiệu suất rất cao.
mô hình | Xe đẩy tự hành | Xe đẩy chính và phụ | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng(%) | 100% | 80% | 60 ~ 65% | 60% |
sự ổn định | 1,4 | 1,5 | 1,7 ~ 1,8 | 1,7 ~ 1,8 |
Dây thừngdài ra | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
Sự tiêu thụ năng lượng | 1 | 2,5 | 1.1 | 1,2 |
Điều hành Giá cả(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
Lỗi và bảo trì | Phá vỡ tỷ lệ cao và cứng đến duy trì | Tỷ lệ sự cố thấp và dễ bảo trì nhưng hệ thống dây cáp phức tạp | Hệ thống dây thừng đơn giản, dễ thay đổi hộp giảm tốc là thiết kế cụ thể,khó duy trì và thay đổi | Hệ thống dây thừng đơn giản,hộp giảm tốc là tiêu chuẩn,dễ bảo trì,hệ thống điện phức tạp |
Chi phí cơ bản và cơ sở vật chất (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
mô hình | Vi sai cơ khí | Vi sai điện |
trọng lượng (t) | 1100 | 1050 |
Khoảng cách đường sắt(m) Khoảng cách bánh xe(m) |
18 ~ 28 18 |
18 ~ 28 18 |
Không có bánh xe Áp suất bánh xe T Trình điều khiển KW |
40 50 7,5 * 10 |
40 50 7,5 * 10 |
Cơ chế luffing KW | 90 ~ 110 | 90 ~ 110 |
Cơ chế bốn trống KW |
Khởi động 2X500KW Chạy315KW |
4 * 400 |
Đặc điểm kỹ thuật của người bốc dỡ tàu | ||||||||||||||||
tàu | sức chứa | thời gian dỡ hàng | sức nâng của lấy |
trọng lượng của lấy một lần |
xe đạp lần |
một chu kỳ | mật độ của nguyên liệu lớn |
đường sắt khoảng cách |
đường sắt | bánh xe sức ép |
mở rộng khoảng cách tiếp cận của lấy |
tầm với phía sau khoảng cách lấy |
cẩu tốc độ |
hạ thấp tốc độ |
xe đẩy tốc độ |
đi du lịch tốc độ |
DWT | thứ tự | giờ | T | T | S | t / m3 | m | kN | m | m | m / phút | m / phút | m / phút | m / phút | ||
1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5.5 | 61,82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2,5 ~ 10 | 12,5 ~ 48 | 7,3 ~ 28 | 67,42 ~ 71,43 | 52,56-53,4 | 0,8 ~ 0,9 | 10,5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 ~ 28 | số 8~16 | 100 ~ 160 | 120 ~ 190 | 150 ~ 240 | 20 |
8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20,00 | 22 ~ 30 | 13,3 ~ 14,8 | 55,56 ~ 67,57 | 53,28 ~ 64,8 | 0,85 | 16 ~ 22 | QU80 ~ 120 | 330 ~ 530 | 24 ~ 38 | 21 | 12 ~ 135 | 135 ~ 150 | 180 | 20 ~ 25 |
30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800 ~ 1600 | 21,88 ~ 43,75 | 22 ~ 40,5 | 12,8 ~ 25 | 62,52 ~ 76,19 | 54 ~ 57,6 | 0,85 ~ 0,95 | 14 ~ 24 | QU80 ~ 100 | 330 ~ 530 | 27 ~ 31 | 11 ~ 19 | 120 ~ 135 | 135 ~ 180 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
50000 | 1250 ~ 1650 | 33,3 ~ 40 | 32 ~ 40 | 19,5 ~ 25 | 60 ~ 67,35 | 56,16 ~ 60 | 0,85 ~ 0,95 | 22 ~ 26 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 520 | 30 ~ 33 | 17 ~ 19 | 150 ~ 200 | 180 ~ 240 | 180 ~ 220 | 20 ~ 25 |
70000 | 1250 ~ 1750 | 40 ~ 56 | 34 ~ 42 | 20,5 ~ 25,75 | 52,08 ~ 68 | 53 ~ 69,12 | 0,85 ~ 0,9 | 22 ~ 30 | QU100 ~ 120 | 500 ~ 600 | 32 ~ 40 | 16,5 ~ 27 | 160 ~ 220 | 190 ~ 240 | 180 ~ 240 | 20 ~ 25 |
100000 | 1000 ~ 1800 | 55,56 ~ 100 | 30 ~ 46 | 18 ~ 27,6 | 55,56 ~ 75,12 | 48 ~ 64,8 | 0,8-1 | 22 ~ 26 | QU120 | 450 ~ 600 | 30 ~ 38 | 17 ~ 20 | 135 ~ 180 | 150 ~ 220 | 180 ~ 240 | 25 |
150000 | 1800 ~ 2100 | 71,42 ~ 83,33 | 45 ~ 52 | 27,2 ~ 31,5 | 63,16 ~ 66,67 | 54 ~ 57 | 0,90 ~ 2,4 | 24 ~ 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41,5 | 19 ~ 24 | 160 ~ 200 | 190 ~ 240 | 200 ~ 240 | 20 ~ 25 |
Cấu tạo chính của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
Cơ chế của máy bốc dỡ tàu ngoạm kiểu cầu
1. cơ chế du lịch
Phương thức truyền động của cơ cấu di chuyển là đa ổ.Cơ cấu di chuyển bao gồm thiết bị lái, thiết bị hỗ trợ đi lại và thiết bị bảo vệ an toàn.Thiết bị hỗ trợ di chuyển sử dụng nhóm bánh xe có dầm cân bằng, bánh xe sử dụng ổ trục lăn với các gờ bánh xe kép và số lượng bánh xe dẫn động không được ít hơn 50% tổng số bánh xe.
Hầu hết các bộ phận truyền động là bộ giảm tốc ba trong một, cũng có thể được kết hợp bởi bộ giảm tốc, phanh và động cơ thông qua các khớp nối
2. Kết cấu chính của máy xếp tàu kiểu cầu.
Kết nối của kết cấu thép chính của máy dỡ hàng thông qua kết nối cứng, và độ cứng của toàn bộ máy là đủ mạnh.
Thép hình chữ T cán được sử dụng cho dầm phía trước và phía sau của người dỡ hàng tàu và dầm đường ray xe đẩy không có mối hàn phi lê, để tránh nứt do mỏi mối hàn có thể xảy ra khi bánh xe đẩy được lăn qua lại.
3. Hệ thống phễu
Hệ thống phễu dỡ hàng của người xếp dỡ tàu bao gồm phễu chứa than, phễu nạp liệu, phễu chuyển hàng, vách ngăn rải than, kính chắn gió, máng hai chiều và khung đệm.
4. Cơ cấu cẩu gầu ngoạm (vi sai cơ khí bốn phuy)
Sự di chuyển của xe đẩy dỡ hàng tàu gắp bộ vi sai cơ khí phụ thuộc vào một động cơ dẫn động để kết nối hai bộ giảm tốc vi sai thông qua một khớp nối.Thông qua sự biến đổi vi sai của hộp số, việc nâng gắp được chuyển thành chuyển động ngang của xe đẩy.
5. gầu cua (hệ thống quấn dây)
6. Cơ chế luffing
Cơ cấu vận chuyển của máy dỡ hàng kiểu cầu trục bao gồm động cơ, phanh, hộp giảm tốc, tang trống và phanh an toàn.
7. hệ thống quấn dây của cơ chế luffing
8. Thiết bị móc an toàn công xôn
Khi công xôn của người bốc dỡ tàu được nâng lên đến 80 °, thiết bị móc an toàn được sử dụng để treo công xôn và đồng thời nới lỏng dây thép.Móc an toàn thường được dẫn động bằng xi lanh thủy lực hoặc bộ truyền động điện thủy lực.
9. Hệ thống quấn dây của xe đẩy hỗ trợ dây cáp
Tổng quan về quy trình sản xuất
Về chúng tôi
Shanghai Sunshine Industrial Technology Co., Ltd. lấy việc phát triển năng lực sản xuất chính xác làm mục tiêu chiến lược, tích hợp năng lực thiết kế và năng lực sản xuất, thiết kế các thiết bị và hệ thống chuyên nghiệp để xếp dỡ các loại hàng rời khô khác nhau, và chuyên sản xuất các loại hàng chính xác cỡ lớn và vừa các bộ phận của thiết bị.Shanghai Sunshine có khả năng R & D và thiết kế tuyệt vời của thiết bị vận chuyển hàng rời và tích hợp năng lực sản xuất vượt trội và nhiều năm kinh nghiệm sản xuất của nhà máy Tonglu Fuchunjiang Power Generation.Shanghai Sunshine có năng lực kỹ thuật và khả năng sản xuất mạnh mẽ với chất lượng cao và giá nhân công thấp.Thiết bị bốc xếp của chúng tôi bao gồm máy lật tàu, máy xếp tàu, máy xúc tàu, v.v. thiết bị lưu trữ bao gồm máy xúc lật bánh gầu, máy thu hồi bừa, băng tải cạp, vv Ngoài ra Shanghai Sunshine còn cung cấp các bộ phận và kết cấu thép hàn cho các thiết bị hạng nặng.
Hình ảnh nhà máy của chúng tôi