Máy xếp toa xe chở than bằng thép cho năng lượng đốt cháy

Mô tả sản phẩm

toa xe lửa nhanh chóng hệ thống dỡ hàng bên

Đầu máy shunting toa xe có tải (SAC)

SAC được lắp đặt ở bên cạnh của tuyến đường sắt đến, nó sẽ kéo toa xe đã tải và đẩy toa xe bị lật và toa xe trống chưa dỡ hàng ra khỏi khu vực xếp.

SAC có thể được sử dụng để vận chuyển toa xe đã tải và đẩy một toa xe có tải / toa xe rỗng.

SAC là thiết bị kéo có cánh tay đòn bên; nó được thiết kế để vận chuyển các soái ca tàu có tải trọng tối đa 1000T vào tàu.SAC đi dọc theo đầu vào của tippler và khoảng cách trung tâm của đường ray du lịch là 1600mm và nó chiếmtruyền động bằng thanh răng thẳng đứng.

Thận trọng: Toàn bộ toa xe có tải sẽ được thông hơi trước khi SAC đẩy tàu!

A. Hội đồng SAC

SAC là thiết bị kéo có cánh tay đòn bên; nó được thiết kế để vận chuyển các soái ca đoàn tàu có tải trọng tối đa 1000T (10 toa xe) vào máy kẹp bánh và một toa xe có tải vào máy xúc.SAC đi dọc theo đầu vào của tippler, và khoảng cách tâm của ray hành trình là 1600mm và nó nhận truyền lực bằng thanh răng thẳng đứng.

B. Cơ quan chính của SAC

SAC là cấu trúc phần hộp loại đóng gói hạng nặng và thiết kế của nó phải đáp ứng tải trọng và ứng suất yêu cầu để kéo các toa xe đường ray đã tải vào bề mặt xiên của bộ xúc xích.

Nó phải chế tạo các khớp nối giữa thân toa xe, bộ phận dẫn động và bánh xe dẫn hướng.Trong thiết kế, nó cũng phải có dây treo với kích thước phù hợp để nâng SAC đã lắp ráp trong quá trình lắp đặt tại xưởng và hiện trường.

C. Cánh tay chính của SAC

Tay đòn chính SAC lắp trong trục quay được nâng lên và hạ xuống nhờ tác động chung của cơ cấu liên kết xi lanh thủy lực và tay quay.Ở cả hai đầu của nhánh chính SAC, có thiết bị móc toa xe để kết nối và móc móc toa xe, kéo và đẩy toa xe.Móc toa xe trong tay đòn chính SAC được điều khiển bởi một xi lanh thủy lực nhỏ được lắp đặt trong tay đòn SAC để đạt được thủy lực mở ra.

Sự kết nối thiết bị và chuyển đổi vùng lân cận cũng được gắn vào cuối thiết bị kết nối của cánh tay để phát hiện thiết bị kết nối của SAC có thể kết nối và khóa hay không.

D. Bộ truyền động hành trình thẳng đứng của SAC

SAC được điều khiển bởi 2 các đơn vị dẫn động hành trình thẳng đứng độc lập, mỗi bộ phận dẫn động đều có một bánh răng đầu ra được gia công và gắn với thanh răng được lắp trên mặt đất.

Từng bộ phận dẫn động hành trình thẳng đứng được lắp vào thân SAC và được cố định vào bề mặt đã gia công bằng bu lông.Đáy của nó nằm trong lỗ gia công của mặt bích bên dưới thân SAC.

Trước khi tháo dỡ mô-đun lái xe cho mục đích bảo trì, nó là không cần thiết để loại bỏ bất kỳ bộ phận bánh răng hoặc bất kỳ bộ phận nào khác.

Bộ phận dẫn động được dẫn động bằng thủy lực.

E. Bánh xe du lịch và bánh xe dẫn hướng của SAC

Bánh xe du lịch là một phần của bánh xe dọc lắp ráp và lắp đặt ở mỗi góc của bên dưới thân SAC.Một bộ phận bao gồm một cụm lò xo để đảm bảo tất cả 4 bánh xe có thể tiếp xúc với rãnh dẫn hướng.4 bánh xe dẫn hướng ở dưới thân SAC và tiếp xúc với khối dẫn hướng của thanh răng.Khi đoàn tàu trong đường ray được SAC kéo về phía trước, các bánh xe dẫn hướng này sẽ cân bằng lực ngang do tay đòn SAC tạo ra.Bánh xe du lịch và bánh xe dẫn hướng bao gồm ổ trục và thiết bị làm kín chống ma sát.

F. Rack ray của SAC

Thiết kế của thanh răng SAC phải đáp ứng được lực truyền động và lực phản lực sinh ra trong quá trình vận chuyển các toa xe 1000T có tải trên đường đua.

Đường ray có thể hỗ trợ tải trọng thẳng đứng.Tất cả tải trọng ngang nằm ngang sẽ được cân bằng với khối dẫn hướng qua bánh xe dẫn hướng, và thành phần lực kéo của thanh răng liên tục có thể được cân bằng.Bề mặt gia công của khối dẫn hướng có thể tiếp xúc với bánh dẫn hướng SAC.Thanh răng được đúc bằng thép, và có bề mặt gia công được lắp đặt trong khối dẫn hướng.

G. Gối cáp, công tắc giới hạn hành trình và công tắc giá đỡ của SAC

Các đường dây điện và điều khiển được kết nối với SAC bằng hệ thống cáp treo phía trên đường ray liền kề và song song với SAC.Cáp được treo với người mang cáp.Các công tắc tiệm cận được cài đặt trong rãnh cáp để điều khiển việc đặt lại vị trí dừng.Hệ thống điều khiển cung cấp tín hiệu khóa liên động an toàn khiSACđang di chuyển.Một công tắc giới hạn phía đường ray bảo vệSACmà nó đang điều chỉnh chuyển động trong giới hạn.

H. Tham số kỹ thuật cho SAC

lực kéo

Lực kéo của móc hiếm 160kN

Di chuyển hiệu quả ≥32m

Tốc độ di chuyển 0,7 ~ 1,4m / s