Công suất 1200 Tph Thiết bị xếp và thu hồi cho nhà máy điện

Mô tả sản phẩm

Công suất 1200 tph thiết bị xếp và thu hồi cho nhà máy điện

1. Giới thiệu

Máy xúc lật bánh lốp có thể thực hiện các chức năng của việc xếp, lấy, trộn và lưu trữ liên tục các hạt rời và nguyên liệu thô.Nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống lưu trữ và vận chuyển vật liệu của điện, luyện kim, vật liệu xây dựng, công nghiệp hóa chất, cảng, than, ngũ cốc và các ngành công nghiệp khác.Nó là thiết bị phổ biến trong các doanh nghiệp công nghiệp vừa và lớn.

Máy xúc lật bánh lốp chủ yếu bao gồm bánh xe gầu, quay vòng, nâng cần, đi bộ, băng tải công xôn và kết cấu kim loại, xe đuôi, cấu trúc phụ, phễu trung tâm, hệ thống khử bụi phun, hệ thống bôi trơn, hệ thống điện, thiết bị cung cấp điện , và như thế.

Bằng cách điều chỉnh cấu trúc đuôi ô tô (ô tô đuôi đơn cố định, ô tô đuôi bán nằm, ô tô đuôi nằm hoàn toàn, ô tô đuôi chéo, ô tô đuôi kép, v.v.), máy xúc lật bánh lốp có thể thực hiện nhiều chức năng, chẳng hạn như xếp chồng, thu hồi qua , thu hồi lần lượt trở lại, shunting, thông qua và như vậy, để đáp ứng các yêu cầu của các điều kiện làm việc khác nhau.

2.Hình thức kết cấu của toàn bộ máy

Máy bánh xe gầu vừa và nhỏ áp dụng hình thức cân bằng tổng thể, với ít điểm bản lề di chuyển và tỷ lệ hỏng hóc thấp.Ghế bản lề trung tâm của cấu trúc thượng tầng được trang bị ổ trục khớp không cần bôi trơn, với khối lượng công việc bảo dưỡng ít hơn.Đối với máy bánh xe gầu lớn, kiểu cân bằng chuyển động được áp dụng chủ yếu, chủ yếu coi góc nghiêng của khung công xôn là nhỏ và sự thay đổi của trọng tâm so với kết cấu thượng tầng là nhỏ.

Tính năng

Loại máy hoàn chỉnh (xe đuôi tách cố định)

Loại máy hoàn chỉnh (xe đuôi đầy đủ chức năng)

3. Các đặc điểm cấu tạo chính và giới thiệu

1) Cơ cấu di chuyển cần trục và khung ghế cửa

(1) Khung cổng thông qua cấu trúc ba chân bốn điểm tựa để duy trì cấu trúc tĩnh của khung cổng và thích ứng với độ lệch độ cao của nền đường đi bộ đường dài.

(2) Cơ cấu dẫn động ba trong một của động cơ, hộp giảm tốc và phanh được sử dụng.Bộ giảm tốc và trục bánh xe thuộc loại phù hợp, có kết cấu nhỏ gọn, tháo lắp thuận tiện.Dẫn động bánh đơn hoặc bánh đôi, hoàn toàn kín, phù hợp với môi trường bụi bẩn cao, giúp việc bảo dưỡng, sửa chữa dễ dàng và thuận tiện hơn.

(3) Có hai loại tốc độ chạy, tức là tốc độ chạy làm việc bình thường và tốc độ chạy tốc độ cao không hoạt động shunting.Điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi AC được áp dụng để tránh tác động của thiết bị khởi động và dừng.

(4) Khung của xe đẩy du lịch thông qua thiết bị chùm cân bằng để làm cho lực ép của mỗi bánh xe bằng nhau.Xe đẩy du lịch và thanh cân bằng là cấu trúc gói chia nhỏ, bộ bánh xe và xe đẩy du lịch cũng là cấu trúc gói chia nhỏ, thuận tiện cho việc tháo rời, lắp ráp và bảo trì.

(5) Kẹp ray và thiết bị neo chống gió được đặt thành cặp dưới giàn.Bộ đệm dừng, cản của công tắc hành trình đang chạy và công tắc hành trình được đặt ở cả hai đầu của đường đua để ngăn người cải tiến trật bánh.Khung cân bằng được trang bị một chất tẩy rửa đường đua để làm sạch khu vực đường đua.Khoảng trống giữa máy quét và bề mặt đường ray có thể điều chỉnh được.

Một bộ đệm được đặt ở cuối khung cân bằng để hấp thụ động năng của va chạm giữa phần thu hồi và phần cản.

Bộ dò vị trí di chuyển phải được đặt và hiển thị trong cabin.

Đèn nháy màu đỏ và hai còi được đặt trên mỗi chân cửa để cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh khi đi bộ.

Mỗi nhóm dẫn động được trang bị một công tắc nhả phanh.Động cơ đang di chuyển chỉ có thể được khởi động khi tất cả các phanh di chuyển được bật, do đó, đảm bảo rằng động cơ có thể được khởi động đồng bộ.

(6) Kiểm soát khóa liên động an toàn

Khi di chuyển với tốc độ cao, thiết bị lái được liên kết với vị trí cần.Chỉ khi cần nằm trong độ cao an toàn và góc an toàn thì mới được đi với tốc độ cao.

Ổ được khóa liên động với mỏ neo.

Thiết bị truyền động được liên kết với một kẹp bánh xe và kẹp ray.

Thiết bị truyền động được liên kết với thiết bị cuộn cáp.

Ba khung cổng bốn chân fulcra

Bộ giảm tốc ba trong một với ổ đĩa một bánh

Bộ giảm tốc ba trong một với hệ dẫn động hai bánh

2. Cơ cấu bánh xe gầu

(1) Thiết bị dẫn động của cơ cấu bánh xe gầu được dẫn động bởi một động cơ thủy lực mô men xoắn cao và tốc độ thấp nhập khẩu (không có thiết bị giảm tốc cơ khí), và sử dụng trạm thủy lực nhập khẩu hỗ trợ.Hệ thống thủy lực bánh xe gầu được trang bị thiết bị bảo vệ quá áp.Kết nối với trục đầu ra là kiểu ống xoắn, với cấu trúc nhỏ gọn và tháo rời thuận tiện.Để tăng góc không tải và chiều sâu đào, kết cấu đỡ trục ngắn được sử dụng, và thiết bị dẫn động bánh gầu được bố trí cùng phía với bánh xe gầu.

(2) Thân bánh xe gầu không có định dạng.Thân bánh xe gầu có đủ độ cứng và sức chịu lực để đảm bảo độ bền, góc và hình dạng cắt tốt, hiệu quả thu hồi cao và có thể tránh tích tụ và mài mòn vật liệu một cách hiệu quả nhất.

(3) Các tấm lót chống mài mòn được lắp đặt ở những nơi mà các vật liệu như vách ngăn hồ quang, máng trượt và máng dẫn hướng dễ bị rửa và mòn, và các tấm lót được kết nối bằng bu lông chìm để dễ dàng thay thế.

(4) Vách ngăn máng trượt bánh gầu sử dụng thiết kế nâng hoàn toàn và vách ngăn được nâng lên trong quá trình xếp chồng để vật liệu đi qua không bị cản trở.

(5) Cơ cấu bánh xe gầu được trang bị các thiết bị an toàn như công tắc mômen giới hạn, máy dò tốc độ bánh gầu, khớp nối thủy lực và bảo vệ quá dòng.

3) Cơ chế quảng cáo chiêu hàng

(1) Cơ cấu bánh xe gầu thường sử dụng truyền động thủy lực và chuyển động xi lanh thủy lực.Chuyển động ném trơn tru mà không có tác động.Đảm bảo rằng không có rò rỉ trong hệ thống thủy lực.

(2) Các thành phần chính của hệ thống thủy lực là các sản phẩm có thương hiệu nổi tiếng quốc tế.

(3) Xi lanh thủy lực vi sai tác động kép được sử dụng và ổ trục trượt hình cầu tự bôi trơn không cần bảo dưỡng được lắp tại điểm bản lề của xi lanh.Đầu vào và đầu ra dầu trên và dưới của xylanh dầu được trang bị van chống nổ đường ống.Khi đường ống bị vỡ, xéc măng dầu sẽ tự động được khóa lại và công xôn không bị rơi, đảm bảo an toàn cho hệ thống.

(4) Cần được trang bị thanh an toàn.Khi sửa chữa, thay thế xéc măng dầu, cần cố định với thanh an toàn để đảm bảo an toàn trong quá trình bảo dưỡng.

(5) Thiết bị an toàn

• Công tắc giới hạn hai mức được đặt ở các vị trí giới hạn trên và dưới của dốc công xôn.
• Góc nghiêng của công xôn có thể được hiển thị trong cabin.
• Cả hai mặt của công xôn đều được lắp đặt các thiết bị bảo vệ để tránh công xôn va chạm với đống vật liệu.
• Toàn bộ hệ thống mạch dầu được trang bị một thiết bị an toàn để ngăn ngừa vỡ ống dẫn dầu.

Xi lanh thủy lực và trạm bơm thủy lực của cơ cấu chia độ

4) Thiết bị quay

(1) Việc quay vòng thông qua chế độ hỗ trợ của ba hàng ổ lăn quay vòng lớn, với lực cản nhỏ, khả năng chống lật tốt và một bộ hệ thống bôi trơn độc lập.

(2) Thiết bị truyền động quay sử dụng khớp nối hạn chế mô-men xoắn của động cơ phanh giảm tốc bánh răng hành tinh thẳng đứng để truyền động bánh răng và bánh răng vòng lớn.Trục đầu ra của hộp giảm tốc bánh răng hành tinh được trang bị phớt có hiệu suất đáng tin cậy và thay thế thuận tiện, thuận tiện cho việc tháo và lắp ráp bánh răng trục đầu ra.

(3) Để đảm bảo thu hồi định lượng, bắt đầu quay ổn định và phanh, nó được điều khiển bởi động cơ điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi, được điều khiển bởi VVVF và tốc độ quay được điều chỉnh vô cấp bằng 1 / cos.

(4) Để đảm bảo chia lưới của các bánh răng lớn và nhỏ, đường tâm của vỏ hộp giảm tốc và đường tâm của trục giảm tốc được bố trí lệch tâm để điều chỉnh khe hở chia lưới.

5) Băng tải công xôn

(1) Thiết bị dẫn động của băng tải bao gồm động cơ, khớp nối thủy lực, bộ giảm tốc, phanh thanh đẩy thủy lực, v.v. Bộ giảm tốc sử dụng bộ giảm tốc kiểu trục đứng, có đặc điểm là bố trí nhỏ gọn.Bôi trơn bằng dầu được áp dụng để đảm bảo rằng bộ giảm tốc ở trạng thái bôi trơn tốt trong quá trình dốc với công xôn.

(2) Phải sử dụng thiết bị căng đai thủy lực và phải cung cấp thiết bị khóa cơ đáng tin cậy để giảm thời gian uốn đai và cải thiện tuổi thọ của đai.

(3) Thiết bị an toàn

Băng tải được trang bị các thiết bị bảo vệ an toàn như phát hiện trượt băng, phát hiện lệch dây đai, phát hiện tắc nghẽn ống phễu, công tắc dừng khẩn cấp dây kéo ở cả hai bên của băng tải, phát hiện vết rách dọc của băng tải, v.v.

(4) Băng tải công xôn được bố trí ở phía bên trong của khung công xôn, và các rãnh bệ được đặt ở cả hai bên để tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên bảo trì đi qua.

6) Cấu trúc kim loại trên

Kết cấu kim loại phía trên được chia thành loại cột hình chữ L, loại cột tháp, bốn loại thanh nối và các kết cấu khác, phù hợp với các loại thiết bị bánh gầu khác nhau.

7) Đuôi

Để đáp ứng các yêu cầu quy trình khác nhau, thường có các mô hình đuôi sau:

• Ôtô đuôi đơn cố định (chức năng: xếp, lùi, vượt);
• Cố định ô tô đuôi đơn (chức năng: xếp, tắt và thu hồi) ；
• Xe đuôi đơn nằm hoàn toàn (chức năng: xếp, thu hồi và quay đầu lại) ；
• Xe đuôi đơn bán nằm (chức năng: xếp, thu hồi, quay đầu);
• Cố định shunting ô tô hai đuôi (chức năng: xếp, shunting và thu hồi);
• Xe hai đuôi đầy đủ chức năng (chức năng: xếp, lùi, vượt hoặc lùi, chạy thẳng) ；
• Xe hai đuôi cố định (chức năng: xếp, lùi, lùi);
• Xe 2 đuôi đầy đủ chức năng + xe 1 đuôi cố định (các chức năng: xếp chồng hai chiều, lùi qua, lùi lại và qua).

8) Đặc điểm thiết kế của từng phễu chuyển và vật liệu chống mài mòn:

(1) Có đủ thể tích đệm tại điểm chuyển vật liệu để ngăn chặn sự tích tụ của dòng vật liệu trong trường hợp mất điện.Máng dẫn hướng được thiết kế kín và được trang bị một vách ngăn có thể điều chỉnh được để điều chỉnh dòng vật liệu trên băng.Phần tiếp xúc với băng sử dụng cao su chống tràn nhiều lớp và rèm cao su được đặt ở cả hai đầu của máng dẫn hướng.Để ngăn chặn sự tràn của khối vật liệu và bột vật liệu, dẫn đến tác động ngang của băng.

(2) Tấm lót chống mài mòn: mỗi phễu và máng dẫn hướng được trang bị các tấm lót chịu mài mòn được làm bằng 16Mn, tấm lót chống mài mòn hợp kim crom cao, và tấm lót chịu mài mòn đúc mangan và crom cao.

9) cung cấp điện

Phần cung cấp điện sử dụng nguồn điện cao áp, thường là 6kV, và đôi khi là 10kV.Nguồn được cung cấp bởi trống cáp.Có hai cách trống cáp:

(1) Trống nguồn và trống điều khiển được tách biệt.

(2) Cuộn nguồn và cuộn điều khiển được kết hợp thành một, dây điều khiển và sợi quang được tạo trong cáp nguồn để thực hiện điều khiển và giao tiếp.

10) Hệ thống ngăn chặn bụi phun

Điểm chuyển vật liệu của máy xúc lật bánh gầu được thiết kế và cung cấp hệ thống phun nước và khử bụi hoàn chỉnh.Hệ thống có thể chạy liên tục mà không bị lỗi và có thể được điều khiển tập trung tại phòng lái.Một thiết bị xả nước được lắp ở giữa đai công xôn và trên bệ quay.Khi thiết bị không được sử dụng, đảm bảo rằng không có bùn trong đường ống để tránh đóng băng đường ống vào mùa đông.